Predpisi o obratovanju za nalaganje asfalta z nakladalnimi rokami
V zadnjih letih je prometna industrija ohranila dober zagon neprekinjenega in zdravega razvoja. Gradnja cest je bila priča hitremu napredku, z zgodovinskimi preboji, doseženimi v gradnji hitrih cest in gradnji podeželskih in mestnih cest, so postali pomembna gonilna sila za gospodarski in družbeni razvoj. Razvoj gradnje cest ne samo izboljšuje prometne zmogljivosti, ampak ima tudi pomembno vlogo pri vidikih, kot sta izboljšanje naložbenega okolja in optimizacijo industrijske postavitve. S hitrim razvojem gradnje cest ima domači trg vse večje povpraševanje po opremi za shranjevanje in prometno asfalt z večjimi zahtevami za njihovo delovanje.
Trenutno je na Kitajskem sprejet postopek raztovarjanja zgoraj za razkladanje asfalta iz tovornjakov z asfaltnimi rezervoarji, to je, da se za nalaganje in raztovarjanje tekočega olja uporabljajo nalaganje ročic. Nakladalna roka je sestavljena iz brezšivnih jeklenih cevi ali aluminijastih cevi skupaj z vrtljivimi spoji. Vendar ima trenutna vrsta nihajne roke nakladalne ročice v glavnem naslednje težave: ročno delovanje nihajne roke je čas - poraba in delovna sila - intenzivna, nihajna operacija je okorna, in obstajajo nevarnosti za varnost, ko več ljudi drži nalaganje roke za priključitev. Za preprečevanje varnostnih težav moramo strogo upoštevati predpise o obratovanju.
Po prejemu naloge nalaganja asfalta morajo operaterji na platformi za nalaganje težkega olja nositi delovno dobo - zaščito. Najprej vklopite sledenje pare asfaltne nakladalne roke in odprite ročni povratni ventil na cevovodu za povratni asfalt.
Ko vozilo, ki vstopa v skladišče, vstopi v platformo za nakladanje težkega olja, mora upravljavec pomagati pri usmerjanju vozila, da parkira v ustreznem položaju in izklopi motor. Nato nadzornik nakladanja preveri stanje vozila (ali je na dnu rezervoarja voda in nečistoče, ali je ventil zaprt, ali je plamen tesno pritrjen, ne glede na to, ali je vozilo naneslo ročno zavoro itd.), Da se zagotovi, da je vozilo v dobrem stanju, rezervoar pa čist.
Upravljavec preveri tovorni račun, kot je potrebno, pravilno zapiše, preveri številko vozila in natančno prilagodi položaj nakladalne roke.
Gonilnik odpre pokrovček pokrova nakladanja olja - nakladalnik rezervoarja in pomaga upravljavcu na tankerju pri poravnavi nakladalne roke.
Operater mora upravljati z ročnim krmilnim zračnim ventilom na pnevmatski konzoli nakladalne roke, da poravna navpično cev z ustjem rezervoarja tankerja in ga vstavi v usta rezervoarja.
Odprite nakladalni ventil na položaju nalaganja nakladalne roke in obvestite dispečer, da začne črpalko za nalaganje olja.
Po eni strani na podlagi količine, navedene na tovorni obliki, upravljavec oceni, koliko minut mora črpalka zagnati in vnaprej obvestiti voznika. Po drugi strani pa mora upravljavec od voznika skrbno opazovati situacijo nalaganja olja na varnem položaju na tankerju (upravljavec mora voznika obvestiti o naftnem vozilu, ki vstopa v skladišče). Ko se asfalt naloži na varno višino, mora biti upravljavec pravočasno obveščen, da zapre nakladalni ventil, da prepreči preliv olja.
V primeru prelivanja olja mora upravljavec takoj aktivirati načrt za nujne primere za ravnanje in pravočasno poročati nadrejenemu.
Ko je nalaganje zaključeno, upravljajte nakladalno roko, da jo pred nalaganjem vrnete v ustrezen položaj, obvestite dispečer, da ustavi črpalko, in zaprete stikalo za vir zraka in sledenje pare na nakladalni roki.
Naredite različne zapise.
Vse zgornje točke so zelo pomembne. Zaradi naše varnosti upamo, da bodo lahko vsi med nalaganjem delovali na standardiziran način!
